Theo kết quả nghiên cứu của Moody’s, Trung Quốc hiện đang thách thức Nhật Bản khi đã thu hẹp khoảng cách xuống còn khoảng 70.000 ô tô mỗi tháng trong quý II, so với gần 171.000 ô tô trong cùng kỳ năm ngoái. Báo cáo của Moody’s, cho thấy xuất khẩu của nước này đã được thúc đẩy nhờ nhu cầu về ô tô điện và doanh số bán hàng sang Nga. Năm ngoái, Trung Quốc đã vượt Đức trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ hai thế giới.
Cơ quan xếp hạng tín dụng, cho rằng: “Trung Quốc đã vượt qua đại dịch, và cũng đã vượt qua Hàn Quốc vào năm 2021 và Đức vào năm 2022 để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ hai thế giới”.
Các nhà kinh tế của Moody’s, cho rằng xuất khẩu ô tô tăng mạnh của Trung Quốc là do nhu cầu về xe điện ngày càng tăng, đáng chú ý là doanh số bán hàng của nước này đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa đầu năm 2023. Nhu cầu về ô tô điện tăng cao đã khiến xuất khẩu ô tô tổng thể từ Trung Quốc vượt xa các mức thời kỳ trước đại dịch.
“Với tốc độ này, Trung Quốc đang trên đà vượt qua Nhật Bản, quốc gia đứng đầu về xếp hạng xuất khẩu toàn cầu kể từ năm 2019, vào cuối năm nay”, Moody’s chia sẻ.
Theo Moody’s, Trung Quốc sản xuất hơn một nửa nguồn cung cấp pin lithium-ion của thế giới và là nơi có hơn một nửa công suất tinh chế lithium toàn cầu, hai yếu tố giúp các nhà sản xuất ô tô của nước này có lợi thế cạnh tranh về chi phí sản xuất xe điện (EV).
Trong khi đó, các nhà kinh tế trong nước, nhấn mạnh: “Tốc độ mà Trung Quốc nắm bắt các công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô là vô song”.
Moody’s giải thích: “Các đợt giảm giá lớn của các nhà sản xuất Trung Quốc và sự hỗ trợ hào phóng của chính phủ” chẳng hạn như miễn thuế mua 10% cho xe điện cũng góp phần làm tăng nhanh nhu cầu về ô tô điện.
Số liệu hồi tháng 4 được cung cấp bởi Cơ quan Năng lượng Quốc tế, cho thấy doanh số bán xe điện toàn cầu đã tăng lên hơn 10 triệu chiếc vào năm ngoái, trong đó Trung Quốc chiếm khoảng 60% thị trường.
Diệp Nhung
Theo RT
